APP 2022年6月16日，和田至若羌鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“和若鐵路”）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這一歷史性的時(shí)刻標(biāo)志著新疆鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。這條鐵路不僅將和田地區(qū)與若羌縣緊密相連，更通過(guò)一條長(zhǎng)達(dá)2712公里的沙漠鐵路環(huán)線，串聯(lián)起了塔克拉瑪干沙漠周邊的多個(gè)縣市，為這片古老的土地注入了新的活力。
和若鐵路西起新疆和田地區(qū)的和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，全長(zhǎng)825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)120公里，使其成為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，并預(yù)留了電氣化的條件。這條鐵路仿佛一條穿越沙漠的巨龍，不僅展現(xiàn)了人類(lèi)工程技術(shù)的奇跡，更在環(huán)境保護(hù)方面做出了顯著的貢獻(xiàn)。然而，和若鐵路的建設(shè)并非一帆風(fēng)順。由于地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，鐵路沿線面臨著風(fēng)沙肆虐的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了確保線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，建設(shè)單位采取了一系列創(chuàng)新的措施。他們以橋代路，建成總長(zhǎng)達(dá)49.7公里的過(guò)沙橋5座，巧妙地讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)，有效降低了風(fēng)沙對(duì)線路的侵害威脅。同時(shí)，修建了5000萬(wàn)平方米的草方格，并種植了1300萬(wàn)株梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木，形成了一道堅(jiān)固的防沙護(hù)路綠色屏障。和若鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，極大地縮短了和田至若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊等地的時(shí)空距離?，F(xiàn)在，從和田到若羌最快只需11小時(shí)26分，從庫(kù)爾勒到烏魯木齊也只需17小時(shí)50分，而到了烏魯木齊則僅需24小時(shí)23分。這一便捷的交通條件，不僅促進(jìn)了沿線各族人民群眾的出行交流，更為他們帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇。此外，和若鐵路還是一條便捷的物流通道。沿線豐富的棉花、核桃、紅棗等農(nóng)產(chǎn)品以及礦產(chǎn)資源，可以通過(guò)鐵路直通疆外，為新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。這一鐵路的建成通車(chē)，不僅結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車(chē)的歷史，進(jìn)一步完善了新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快了西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐。
▏和若鐵路如何施工？
一、無(wú)懼風(fēng)沙挑戰(zhàn)的“死亡之?！?/p>
和若鐵路，這條在戈壁沙漠中由西向東延伸的鋼鐵巨龍，面臨著長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的嚴(yán)峻風(fēng)季。這里的風(fēng)沙肆虐，能見(jiàn)度極低，施工條件極為艱苦。然而，建設(shè)者們并未被這些困難所嚇倒，他們憑借堅(jiān)定的信念和頑強(qiáng)的毅力，與風(fēng)沙、高溫嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境進(jìn)行著殊死搏斗。在施工過(guò)程中，他們需要穿越460公里的無(wú)人區(qū)，這里既無(wú)水、無(wú)電、無(wú)路，也無(wú)人煙和信號(hào)。他們每天辛勤勞作，三萬(wàn)步、十斤汗是常態(tài)。他們抱著水壺滿(mǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)，深一腳、淺一腳地在沙子上奔跑。這些看似平凡的工作細(xì)節(jié)，卻構(gòu)成了和若鐵路建設(shè)者們不平凡的日常。
二、裝配技術(shù)實(shí)現(xiàn)“以橋代路”
面對(duì)沙漠中的流動(dòng)性和半固定性沙丘，傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)方式顯得捉襟見(jiàn)肘。然而，和若鐵路的建設(shè)者們憑借其卓越的創(chuàng)新能力，成功采用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)。他們像搭積木一樣，將橋梁組件在工廠預(yù)制完成后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。這種施工方式不僅大大簡(jiǎn)化了工序，還顯著提高了工效。更為引人注目的是，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，和若鐵路采取了“以橋代路”的設(shè)計(jì)方案。他們建造了大量的“過(guò)沙橋”，讓風(fēng)沙能夠從橋下穿過(guò)，從而大大減少了對(duì)線路和列車(chē)運(yùn)行的影響。這一創(chuàng)新舉措不僅展示了建設(shè)者的智慧和勇氣，也為沙漠鐵路的建設(shè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
三、修一條鐵路造一座綠洲
和若鐵路所處的塔克拉瑪干沙漠南緣，是一個(gè)氣候干旱、風(fēng)速大、地形開(kāi)闊、溫差大的地區(qū)。這里的沙源豐富，能見(jiàn)度低，沙害成為制約鐵路建設(shè)的最大難題。然而，和若鐵路的建設(shè)者們并未退縮，他們提出了“治沙先行”的建設(shè)理念，通過(guò)植物防沙與工程防沙措施相結(jié)合的方式，成功治理了風(fēng)沙災(zāi)害。在施工過(guò)程中，他們首先設(shè)置了蘆葦防沙工程，鋪設(shè)了0.3米草方格59萬(wàn)平方米、0.8米中立式儲(chǔ)沙障43.9萬(wàn)平方米以及1.5米高立式儲(chǔ)沙障21.8公里。這些防沙工程有效地減緩了風(fēng)沙對(duì)施工過(guò)程的危害，為鐵路建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。此外，他們還對(duì)鐵路周邊的危險(xiǎn)沙丘進(jìn)行了固沙處理，鋪設(shè)了密目網(wǎng)等防沙設(shè)施，有效預(yù)防了沙害對(duì)鐵路的影響。除了工程防沙外，植被防護(hù)也是關(guān)鍵的一環(huán)。中鐵二十四局集團(tuán)采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，在鐵路外側(cè)設(shè)置了1.5米高的立式阻沙障，并在靠近鐵路的一側(cè)種植了梭梭、紅柳、胡楊等耐旱作物。這些植物不僅能夠有效減緩風(fēng)沙的侵蝕，還能改善土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力。
▏環(huán)線一站一景，穿越歷史的旅程
一、和田站：沙漠綠洲的搖籃
- 特色：和田站，作為和若鐵路的起點(diǎn)，它不僅是交通樞紐，更是一個(gè)文化的交匯點(diǎn)。站前的廣場(chǎng)上，雕塑和壁畫(huà)講述著這片土地上古老的傳說(shuō)，而周?chē)氖袌?chǎng)則展示著現(xiàn)代的活力和繁榮。
- 歷史故事：很久以前，和田是一個(gè)沙漠中的綠洲，古代絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。這里曾經(jīng)是東西方貿(mào)易和文化交流的中心，留下了無(wú)數(shù)歷史遺跡和珍貴文物。
- 特產(chǎn)：和田的特產(chǎn)首推和田玉，這種玉石以其溫潤(rùn)細(xì)膩而聞名于世，是收藏家和藝術(shù)品愛(ài)好者的心頭好。此外，和田的地毯以其精美的工藝和獨(dú)特的圖案同樣享譽(yù)全球。
二、若羌站：樓蘭古城的回響
- 特色：若羌站以其古老而神秘的氛圍吸引著旅客。站內(nèi)裝飾以樓蘭文化為主題，壁畫(huà)和雕塑重現(xiàn)了樓蘭古城的輝煌。
- 歷史故事：若羌?xì)v史上的樓蘭古城，曾是絲綢之路上的璀璨明珠，但由于種種原因，這座古城最終被沙漠吞噬，留下了無(wú)數(shù)未解之謎。
- 特產(chǎn)：若羌的特產(chǎn)中，最有名的是紅棗和棉花。這里的紅棗個(gè)大、肉厚、甜度高，而棉花則以其長(zhǎng)絨和柔軟質(zhì)地著稱(chēng)。
三、喀什站：手工藝的寶庫(kù)
- 特色：喀什站以其獨(dú)特的民族風(fēng)情而聞名。站內(nèi)的裝飾融合了維吾爾族的傳統(tǒng)藝術(shù)，如木雕、地毯和銅器，讓人仿佛走進(jìn)了一個(gè)手工藝品的寶庫(kù)。
- 歷史故事：喀什，古稱(chēng)“喀什噶爾”，是古絲綢之路上的重要城市之一。這里曾是文化交流的中心，各種文明在這里碰撞、融合。
特產(chǎn)：喀什的特產(chǎn)中，手工藝品尤為突出。特別是銅器和手工地毯，以其精美工藝和獨(dú)到設(shè)計(jì)受到人們的喜愛(ài)。
四、阿克蘇站：果園之鄉(xiāng)
- 特色：阿克蘇站以其清新的果香迎接每一位旅客。站外是一片片的果園，春天花開(kāi)如海，秋天碩果累累，四季都有不同的風(fēng)情。
- 歷史故事：阿克蘇地區(qū)歷史悠久，曾是古代西域多國(guó)的領(lǐng)地。這里的文化融合了多個(gè)民族的特色，形成了獨(dú)特的地域文化。
- 特產(chǎn)：阿克蘇的特產(chǎn)中，以蘋(píng)果和核桃最為有名。這里的蘋(píng)果因晝夜溫差大而糖分積累豐富，而核桃則個(gè)大殼薄，營(yíng)養(yǎng)豐富。
五、庫(kù)爾勒站：天鵝之城
- 特色：庫(kù)爾勒站以其寧?kù)o的湖泊和優(yōu)雅的天鵝而聞名。站前的廣場(chǎng)上常有天鵝雕塑，站內(nèi)裝飾也體現(xiàn)了天鵝的主題。
- 歷史故事：庫(kù)爾勒，古稱(chēng)“樓蘭”，是歷史上絲綢之路上的重要城市。這里的湖泊和濕地一直是天鵝等水鳥(niǎo)的棲息地，因此被譽(yù)為“天鵝之城”。
- 特產(chǎn)：庫(kù)爾勒的特產(chǎn)中，香梨最為著名。這里的香梨以其汁多肉甜、香氣濃郁而受到人們的喜愛(ài)。
六、那拉提站：草原的呼喚
- 特色：那拉提站以其遼闊的草原和清新的空氣吸引著旅客。站內(nèi)裝飾以草原文化為主題，讓人感受到大自然的寬廣與包容。
- 歷史故事：那拉提地區(qū)曾是古代游牧民族的活動(dòng)區(qū)域，留下了許多關(guān)于草原英雄的傳說(shuō)和故事。
- 特產(chǎn)：那拉提的特產(chǎn)中，以馬奶酒和手工藝品最為有名。這里的馬奶酒以其獨(dú)特的發(fā)酵工藝和濃郁的草原風(fēng)味受到歡迎。
七、喀納斯站：湖光山色的詩(shī)篇
- 特色：喀納斯站以其壯麗的湖光山色而吸引著旅客。站前的廣場(chǎng)上，雕塑和壁畫(huà)描繪著喀納斯湖的神秘和美麗。
- 歷史故事：喀納斯地區(qū)自古以來(lái)就是多民族聚居的地方，這里的山川湖泊見(jiàn)證了歷史的變遷和文化的交融。
- 特產(chǎn)：喀納斯的特產(chǎn)中，以野生蘑菇和蜂蜜最為有名。這里的野生蘑菇因其生長(zhǎng)在未受污染的自然環(huán)境中而備受珍視，而蜂蜜則因其純正和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高而受到人們的喜愛(ài)。
八、克拉瑪依站：石油之城
- 特色：克拉瑪依站以其現(xiàn)代化的工業(yè)氛圍而聞名。站內(nèi)的裝飾體現(xiàn)了石油工業(yè)的元素，讓人感受到這座城市的活力和繁榮。
- 歷史故事：克拉瑪依是中國(guó)重要的石油基地之一，這里的石油工業(yè)發(fā)展見(jiàn)證了新中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程。
- 特產(chǎn)：克拉瑪依的特產(chǎn)中，以石油制品和石油相關(guān)工藝品最為有名。這里的石油制品以其高質(zhì)量和廣泛的應(yīng)用而受到人們的認(rèn)可。
九、石河子站：軍墾文化的印記
- 特色：石河子站以其獨(dú)特的軍墾文化而吸引著旅客。站內(nèi)的裝飾和壁畫(huà)展現(xiàn)了軍墾時(shí)期的歷史和文化，讓人感受到那段艱苦歲月的不易。
- 歷史故事：石河子是新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的發(fā)源地之一，這里的軍墾歷史見(jiàn)證了中國(guó)邊疆的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。
- 特產(chǎn)：石河子的特產(chǎn)中，以棉花和瓜果最為有名。這里的棉花因其長(zhǎng)絨和柔軟質(zhì)地而受到人們的喜愛(ài)，而瓜果則因其甘甜和多汁而受到歡迎。
十、烏魯木齊站：多元文化的融合
- 特色：以其多元文化的融合而吸引著旅客。站內(nèi)的裝飾和壁畫(huà)展現(xiàn)了新疆的多元文化和民族風(fēng)情。
- 歷史故事：烏魯木齊是新疆的首府，歷史上這里是多民族聚居的地方，留下了豐富的歷史文化遺產(chǎn)。
- 特產(chǎn)：烏魯木齊的特產(chǎn)中，以新疆大盤(pán)雞和葡萄最為有名。這里的大盤(pán)雞以其獨(dú)特的烹飪工藝和豐富的口感而受到人們的喜愛(ài)，而葡萄則以其甘甜和多汁而受到歡迎。
（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
作者 | 幾維鳥(niǎo) 畢業(yè)于新西蘭林肯大學(xué)。對(duì)大眾科普知識(shí)擁有濃厚興趣，曾在多個(gè)科普期刊上發(fā)表過(guò)科普文章。關(guān)注事實(shí)，積極探索前沿科技。
初審 | 陳嘉琦、李書(shū)豪
復(fù)審 | 魏星華
終審 | 韓永林
