APP 2022年6月16日，和田至若羌鐵路（簡稱“和若鐵路”）正式開通運(yùn)營，這一歷史性的時刻標(biāo)志著新疆鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。這條鐵路不僅將和田地區(qū)與若羌縣緊密相連，更通過一條長達(dá)2712公里的沙漠鐵路環(huán)線，串聯(lián)起了塔克拉瑪干沙漠周邊的多個縣市，為這片古老的土地注入了新的活力。
和若鐵路西起新疆和田地區(qū)的和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，全長825公里，設(shè)計(jì)時速高達(dá)120公里，使其成為國家Ⅰ級單線鐵路，并預(yù)留了電氣化的條件。這條鐵路仿佛一條穿越沙漠的巨龍，不僅展現(xiàn)了人類工程技術(shù)的奇跡，更在環(huán)境保護(hù)方面做出了顯著的貢獻(xiàn)。然而，和若鐵路的建設(shè)并非一帆風(fēng)順。由于地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，鐵路沿線面臨著風(fēng)沙肆虐的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了確保線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，建設(shè)單位采取了一系列創(chuàng)新的措施。他們以橋代路，建成總長達(dá)49.7公里的過沙橋5座，巧妙地讓風(fēng)沙從橋下穿過，有效降低了風(fēng)沙對線路的侵害威脅。同時，修建了5000萬平方米的草方格，并種植了1300萬株梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木，形成了一道堅(jiān)固的防沙護(hù)路綠色屏障。和若鐵路的開通運(yùn)營，極大地縮短了和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地的時空距離。現(xiàn)在，從和田到若羌最快只需11小時26分，從庫爾勒到烏魯木齊也只需17小時50分，而到了烏魯木齊則僅需24小時23分。這一便捷的交通條件，不僅促進(jìn)了沿線各族人民群眾的出行交流，更為他們帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。此外，和若鐵路還是一條便捷的物流通道。沿線豐富的棉花、核桃、紅棗等農(nóng)產(chǎn)品以及礦產(chǎn)資源，可以通過鐵路直通疆外，為新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。這一鐵路的建成通車，不僅結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，進(jìn)一步完善了新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快了西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)的步伐。
▏和若鐵路如何施工？
一、無懼風(fēng)沙挑戰(zhàn)的“死亡之?！?/p>
和若鐵路，這條在戈壁沙漠中由西向東延伸的鋼鐵巨龍，面臨著長達(dá)7個月的嚴(yán)峻風(fēng)季。這里的風(fēng)沙肆虐，能見度極低，施工條件極為艱苦。然而，建設(shè)者們并未被這些困難所嚇倒，他們憑借堅(jiān)定的信念和頑強(qiáng)的毅力，與風(fēng)沙、高溫嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境進(jìn)行著殊死搏斗。在施工過程中，他們需要穿越460公里的無人區(qū)，這里既無水、無電、無路，也無人煙和信號。他們每天辛勤勞作，三萬步、十斤汗是常態(tài)。他們抱著水壺滿場轉(zhuǎn)，深一腳、淺一腳地在沙子上奔跑。這些看似平凡的工作細(xì)節(jié)，卻構(gòu)成了和若鐵路建設(shè)者們不平凡的日常。
二、裝配技術(shù)實(shí)現(xiàn)“以橋代路”
面對沙漠中的流動性和半固定性沙丘，傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)方式顯得捉襟見肘。然而，和若鐵路的建設(shè)者們憑借其卓越的創(chuàng)新能力，成功采用了裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)。他們像搭積木一樣，將橋梁組件在工廠預(yù)制完成后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行組裝。這種施工方式不僅大大簡化了工序，還顯著提高了工效。更為引人注目的是，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，和若鐵路采取了“以橋代路”的設(shè)計(jì)方案。他們建造了大量的“過沙橋”，讓風(fēng)沙能夠從橋下穿過，從而大大減少了對線路和列車運(yùn)行的影響。這一創(chuàng)新舉措不僅展示了建設(shè)者的智慧和勇氣，也為沙漠鐵路的建設(shè)樹立了新的標(biāo)桿。
三、修一條鐵路造一座綠洲
和若鐵路所處的塔克拉瑪干沙漠南緣，是一個氣候干旱、風(fēng)速大、地形開闊、溫差大的地區(qū)。這里的沙源豐富，能見度低，沙害成為制約鐵路建設(shè)的最大難題。然而，和若鐵路的建設(shè)者們并未退縮，他們提出了“治沙先行”的建設(shè)理念，通過植物防沙與工程防沙措施相結(jié)合的方式，成功治理了風(fēng)沙災(zāi)害。在施工過程中，他們首先設(shè)置了蘆葦防沙工程，鋪設(shè)了0.3米草方格59萬平方米、0.8米中立式儲沙障43.9萬平方米以及1.5米高立式儲沙障21.8公里。這些防沙工程有效地減緩了風(fēng)沙對施工過程的危害，為鐵路建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。此外，他們還對鐵路周邊的危險(xiǎn)沙丘進(jìn)行了固沙處理，鋪設(shè)了密目網(wǎng)等防沙設(shè)施，有效預(yù)防了沙害對鐵路的影響。除了工程防沙外，植被防護(hù)也是關(guān)鍵的一環(huán)。中鐵二十四局集團(tuán)采用了“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，在鐵路外側(cè)設(shè)置了1.5米高的立式阻沙障，并在靠近鐵路的一側(cè)種植了梭梭、紅柳、胡楊等耐旱作物。這些植物不僅能夠有效減緩風(fēng)沙的侵蝕，還能改善土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力。
▏環(huán)線一站一景，穿越歷史的旅程
一、和田站：沙漠綠洲的搖籃
- 特色：和田站，作為和若鐵路的起點(diǎn)，它不僅是交通樞紐，更是一個文化的交匯點(diǎn)。站前的廣場上，雕塑和壁畫講述著這片土地上古老的傳說，而周圍的市場則展示著現(xiàn)代的活力和繁榮。
- 歷史故事：很久以前，和田是一個沙漠中的綠洲，古代絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。這里曾經(jīng)是東西方貿(mào)易和文化交流的中心，留下了無數(shù)歷史遺跡和珍貴文物。
- 特產(chǎn)：和田的特產(chǎn)首推和田玉，這種玉石以其溫潤細(xì)膩而聞名于世，是收藏家和藝術(shù)品愛好者的心頭好。此外，和田的地毯以其精美的工藝和獨(dú)特的圖案同樣享譽(yù)全球。
二、若羌站：樓蘭古城的回響
- 特色：若羌站以其古老而神秘的氛圍吸引著旅客。站內(nèi)裝飾以樓蘭文化為主題，壁畫和雕塑重現(xiàn)了樓蘭古城的輝煌。
- 歷史故事：若羌?xì)v史上的樓蘭古城，曾是絲綢之路上的璀璨明珠，但由于種種原因，這座古城最終被沙漠吞噬，留下了無數(shù)未解之謎。
- 特產(chǎn)：若羌的特產(chǎn)中，最有名的是紅棗和棉花。這里的紅棗個大、肉厚、甜度高，而棉花則以其長絨和柔軟質(zhì)地著稱。
三、喀什站：手工藝的寶庫
- 特色：喀什站以其獨(dú)特的民族風(fēng)情而聞名。站內(nèi)的裝飾融合了維吾爾族的傳統(tǒng)藝術(shù)，如木雕、地毯和銅器，讓人仿佛走進(jìn)了一個手工藝品的寶庫。
- 歷史故事：喀什，古稱“喀什噶爾”，是古絲綢之路上的重要城市之一。這里曾是文化交流的中心，各種文明在這里碰撞、融合。
特產(chǎn)：喀什的特產(chǎn)中，手工藝品尤為突出。特別是銅器和手工地毯，以其精美工藝和獨(dú)到設(shè)計(jì)受到人們的喜愛。
四、阿克蘇站：果園之鄉(xiāng)
- 特色：阿克蘇站以其清新的果香迎接每一位旅客。站外是一片片的果園，春天花開如海，秋天碩果累累，四季都有不同的風(fēng)情。
- 歷史故事：阿克蘇地區(qū)歷史悠久，曾是古代西域多國的領(lǐng)地。這里的文化融合了多個民族的特色，形成了獨(dú)特的地域文化。
- 特產(chǎn)：阿克蘇的特產(chǎn)中，以蘋果和核桃最為有名。這里的蘋果因晝夜溫差大而糖分積累豐富，而核桃則個大殼薄，營養(yǎng)豐富。
五、庫爾勒站：天鵝之城
- 特色：庫爾勒站以其寧靜的湖泊和優(yōu)雅的天鵝而聞名。站前的廣場上常有天鵝雕塑，站內(nèi)裝飾也體現(xiàn)了天鵝的主題。
- 歷史故事：庫爾勒，古稱“樓蘭”，是歷史上絲綢之路上的重要城市。這里的湖泊和濕地一直是天鵝等水鳥的棲息地，因此被譽(yù)為“天鵝之城”。
- 特產(chǎn)：庫爾勒的特產(chǎn)中，香梨最為著名。這里的香梨以其汁多肉甜、香氣濃郁而受到人們的喜愛。
六、那拉提站：草原的呼喚
- 特色：那拉提站以其遼闊的草原和清新的空氣吸引著旅客。站內(nèi)裝飾以草原文化為主題，讓人感受到大自然的寬廣與包容。
- 歷史故事：那拉提地區(qū)曾是古代游牧民族的活動區(qū)域，留下了許多關(guān)于草原英雄的傳說和故事。
- 特產(chǎn)：那拉提的特產(chǎn)中，以馬奶酒和手工藝品最為有名。這里的馬奶酒以其獨(dú)特的發(fā)酵工藝和濃郁的草原風(fēng)味受到歡迎。
七、喀納斯站：湖光山色的詩篇
- 特色：喀納斯站以其壯麗的湖光山色而吸引著旅客。站前的廣場上，雕塑和壁畫描繪著喀納斯湖的神秘和美麗。
- 歷史故事：喀納斯地區(qū)自古以來就是多民族聚居的地方，這里的山川湖泊見證了歷史的變遷和文化的交融。
- 特產(chǎn)：喀納斯的特產(chǎn)中，以野生蘑菇和蜂蜜最為有名。這里的野生蘑菇因其生長在未受污染的自然環(huán)境中而備受珍視，而蜂蜜則因其純正和營養(yǎng)價(jià)值高而受到人們的喜愛。
八、克拉瑪依站：石油之城
- 特色：克拉瑪依站以其現(xiàn)代化的工業(yè)氛圍而聞名。站內(nèi)的裝飾體現(xiàn)了石油工業(yè)的元素，讓人感受到這座城市的活力和繁榮。
- 歷史故事：克拉瑪依是中國重要的石油基地之一，這里的石油工業(yè)發(fā)展見證了新中國的工業(yè)化進(jìn)程。
- 特產(chǎn)：克拉瑪依的特產(chǎn)中，以石油制品和石油相關(guān)工藝品最為有名。這里的石油制品以其高質(zhì)量和廣泛的應(yīng)用而受到人們的認(rèn)可。
九、石河子站：軍墾文化的印記
- 特色：石河子站以其獨(dú)特的軍墾文化而吸引著旅客。站內(nèi)的裝飾和壁畫展現(xiàn)了軍墾時期的歷史和文化，讓人感受到那段艱苦歲月的不易。
- 歷史故事：石河子是新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的發(fā)源地之一，這里的軍墾歷史見證了中國邊疆的開發(fā)和建設(shè)。
- 特產(chǎn)：石河子的特產(chǎn)中，以棉花和瓜果最為有名。這里的棉花因其長絨和柔軟質(zhì)地而受到人們的喜愛，而瓜果則因其甘甜和多汁而受到歡迎。
十、烏魯木齊站：多元文化的融合
- 特色：以其多元文化的融合而吸引著旅客。站內(nèi)的裝飾和壁畫展現(xiàn)了新疆的多元文化和民族風(fēng)情。
- 歷史故事：烏魯木齊是新疆的首府，歷史上這里是多民族聚居的地方，留下了豐富的歷史文化遺產(chǎn)。
- 特產(chǎn)：烏魯木齊的特產(chǎn)中，以新疆大盤雞和葡萄最為有名。這里的大盤雞以其獨(dú)特的烹飪工藝和豐富的口感而受到人們的喜愛，而葡萄則以其甘甜和多汁而受到歡迎。
（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
作者 | 幾維鳥 畢業(yè)于新西蘭林肯大學(xué)。對大眾科普知識擁有濃厚興趣，曾在多個科普期刊上發(fā)表過科普文章。關(guān)注事實(shí)，積極探索前沿科技。
初審 | 陳嘉琦、李書豪
復(fù)審 | 魏星華
終審 | 韓永林
