三元催化器外形類似于一個(gè)小消聲器。因?yàn)槠漭^高的工作溫度,三元催化器周圍的車身部分用隔熱板作了保護(hù)。之所以稱之為三元意思就是汽車廢氣只要通過(guò)轉(zhuǎn)化器本身,就可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)CO、HC和NOx轉(zhuǎn)化為無(wú)害物...[繼續(xù)閱讀]
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三元催化器外形類似于一個(gè)小消聲器。因?yàn)槠漭^高的工作溫度,三元催化器周圍的車身部分用隔熱板作了保護(hù)。之所以稱之為三元意思就是汽車廢氣只要通過(guò)轉(zhuǎn)化器本身,就可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)CO、HC和NOx轉(zhuǎn)化為無(wú)害物...[繼續(xù)閱讀]
當(dāng)然任何的轉(zhuǎn)化都是有效率的,也都是有條件的,對(duì)于催化劑來(lái)說(shuō),兩個(gè)最重要的因素,空燃比(A/F)和溫度(T)。其轉(zhuǎn)化效率圖如圖4.8所示。圖4.8三元催化劑轉(zhuǎn)化效率圖上陰影區(qū)域三元催化器最佳工作區(qū),只有在理想空燃比時(shí),這三種污染物的...[繼續(xù)閱讀]
1.氧傳感器的分類氧傳感器是排氣氧傳感器(ExhaustGasOxygenSensor,EGO)的簡(jiǎn)稱,其作用是通過(guò)檢測(cè)排氣中氧離子的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比信號(hào),并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)氧傳感器的信號(hào),對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)空燃比反...[繼續(xù)閱讀]
廢氣再循環(huán)(ExhaustGasRecirculation,EGR)主要用來(lái)減少NOx的排放。廢氣再循環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中通過(guò)EGR閥門(mén),將部分廢氣返回進(jìn)氣管送入燃燒室進(jìn)行再循環(huán),由于廢氣的主要成分是惰性氣體,在燃燒過(guò)程中吸收熱量,從而降低了燃燒最高溫度...[繼續(xù)閱讀]
日產(chǎn)VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作原理是:在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)各傳感器(如曲軸位置傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等)送來(lái)的信號(hào),確定發(fā)動(dòng)機(jī)目前在哪一種工況下工作,以輸出指令,控制排氣再循...[繼續(xù)閱讀]
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)(低于35℃),廢氣再循環(huán)閥應(yīng)在關(guān)閉狀態(tài),以阻止廢氣流入進(jìn)氣歧管而引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn);在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)打開(kāi)廢氣再循環(huán)閥,以減少NOx的生成量。廢氣再循環(huán)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)狀況一般可直接觀察(有的車輛則...[繼續(xù)閱讀]
燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)又稱為燃油蒸氣回收系統(tǒng),主要用來(lái)減少HC的排放。汽油是一種易揮發(fā)的物體,一種輕質(zhì)可燃性液體,是碳?xì)浠衔锏囊环N混合液。汽油不像水那樣有固定的沸點(diǎn),而是有一個(gè)30~200℃的沸點(diǎn)范圍。揮發(fā)性(蒸發(fā)或汽...[繼續(xù)閱讀]
二次空氣噴射(AirInjection)系統(tǒng)作為早期控制汽車排放污染物的措施之一,目前與三元催化器配合使用,其作用是在某些工況下,將一定量的新鮮空氣引入三元催化器或排氣管中,使排氣氣流中的有害氣體(HC和CO)與新鮮空氣進(jìn)一步燃燒,生成...[繼續(xù)閱讀]
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的末端,一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi),這種泄漏稱為“竄氣”。竄氣中包含氮氧化合物、一氧化碳和碳?xì)浠衔?。這些竄入的混合氣不被排除,會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油,使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件...[繼續(xù)閱讀]
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦無(wú)法得到排氣管中氧濃度的信息,因而無(wú)法對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時(shí)地排除故障或更換...[繼續(xù)閱讀]