由于世界經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與發(fā)展,使連續(xù)10年蕭條的航運(yùn)業(yè)在今日開始露出復(fù)蘇的曙光。航運(yùn)業(yè)的興旺,無疑將為修船業(yè)帶來良機(jī)。近年來,船東、造船者以及修船企業(yè)家都為航運(yùn)的回升而歡欣鼓舞。船東訂購新船,造船廠競爭訂單、修船廠...[繼續(xù)閱讀]

    古往今來,船塢一直是船舶維修中最基本的設(shè)施。其數(shù)量的多少和容量的大小是衡量一個(gè)企業(yè)、國家、地區(qū)修船能力的重要參數(shù)。根據(jù)《TheMotorShip》雜志匯編的《1989～1990修船》,對88個(gè)國家(地區(qū))目前擁有的修船塢進(jìn)行的粗略統(tǒng)計(jì)和分...[繼續(xù)閱讀]

    近年來,一些國家政府為了扶植本國的修船業(yè),多承攬修船及改裝業(yè)務(wù),先后采取了一些有力措施。阿根廷、澳大利亞實(shí)行有條件的直接津貼;德國對大宗船舶改裝合同給予高達(dá)28%的財(cái)政補(bǔ)貼;比利時(shí)、巴西、丹麥、芬蘭、法國、韓國、荷...[繼續(xù)閱讀]

    近10年來,我國修船業(yè)取得了很大的成績。就中國船舶工業(yè)總公司所屬船廠而言,從1982年到1990年的9年中,修船產(chǎn)值平均以18.1%的速度增長。至1989年,已提前實(shí)現(xiàn)了翻兩番的目標(biāo)。在中國船舶工業(yè)總公司所屬26個(gè)船廠中,有近20個(gè)船廠承擔(dān)著...[繼續(xù)閱讀]

    世界主要具有修船能力的港口的地理位置、碼頭水深、修船設(shè)施與能力等情況參見表1.1-7。此表分亞洲、歐洲、美洲及大洋洲等四個(gè)部分。表中所示的碼頭水深系指港口中的最小水深至最大水深的范圍,并不是表示碼頭的低潮至大潮...[繼續(xù)閱讀]

    馬來西亞位于馬來半島南端,西與西南隔馬六甲海峽與印度尼西亞相望,東瀕南海,南隔柔佛海峽與新加坡遙遙相對,地處海上航道要沖。近年來,馬來西亞的國際航運(yùn)業(yè)得到了較快的發(fā)展。這使該國修造船業(yè)的發(fā)展得遇良機(jī)。馬來西亞的...[繼續(xù)閱讀]

    地址:PasirGudangIndustrialEstate,Johor電話:073512111電傳:60716dockme修船設(shè)施見表1.2-2。表1.2-2干船塢長(m)寬(m)深(m)最大修船能力(載重噸)起吊能力(t)385.0080.0014.0040000080×1,15×2270.0046.0012.5014000080×1,15×2此外,該公司還擁有修船滑道1座,長123m,寬25m...[繼續(xù)閱讀]

    地址:KM9,JalanRancaRanca,POB203,87008FTLabuan電話:087413911電傳:80252,80795sashipma傳真:412228修船設(shè)施:該公司擁有修船滑道1座,長140m,寬28m。配有起吊能力為50t的吊車1座,最大可承修6970載重噸級的船舶。經(jīng)營范圍:船舶改裝、接長與大修,液艙清洗...[繼續(xù)閱讀]

    土耳其地跨歐、亞兩洲,絕大部分國土在亞洲的小亞西亞半島上。土耳其北面黑海,西瀕愛琴海,西南臨地中海,沿岸水深,良好的地理位置為該國的航運(yùn)和修造船業(yè)提供了有利條件。土耳其的修造船業(yè)從60年代起開始發(fā)展。政府采取興建...[繼續(xù)閱讀]

    地址:MeclisiMebusanCadNo.66,80040Salipazari,Istanbul電話:11498317,1458187電傳:25487tges,25622土耳其造船公司是負(fù)責(zé)全國修船業(yè)務(wù)活動的一家國營公司。...[繼續(xù)閱讀]