1. 質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜燃料電池又名固體高聚合物電解質(zhì)燃料電池。質(zhì)子交換膜燃料電池,用可傳導(dǎo)質(zhì)子的聚合膜作為電解質(zhì)。這種聚合膜具有選擇性透過(guò)H+的功能,是質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵技術(shù),質(zhì)子交換膜的性能,直...[繼續(xù)閱讀]

    燃料電池電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上是電動(dòng)汽車的一種,在車身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面,燃料電池電動(dòng)汽車與普通電動(dòng)汽車基本相同,主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。它通常由燃料電池系統(tǒng)、電機(jī)、蓄電池(超級(jí)電容)等功能部件...[繼續(xù)閱讀]

    燃料電池電動(dòng)汽車按主要燃料種類可分為以純氫氣為燃料的FCEV 和經(jīng)過(guò)重整后產(chǎn)生的氫氣為燃料的FCEV 兩種。燃料電池電動(dòng)汽車按“多電源”的配置不同,可分為純?nèi)剂想姵貏?dòng)(PFC)的FCEY、燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng)(FC+B)的FCEV、燃...[繼續(xù)閱讀]

    燃料電池技術(shù)不僅可以從根本上應(yīng)對(duì)人類面臨的環(huán)保和能源兩大嚴(yán)峻挑戰(zhàn),而且也將引發(fā)一場(chǎng)真正意義上的汽車技術(shù)革命。采用燃料電池作為汽車的動(dòng)力源系統(tǒng)之后,原來(lái)的核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器將被淘汰,汽車產(chǎn)業(yè)的固有格局將被...[繼續(xù)閱讀]

    與傳統(tǒng)汽車相比,燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率極高,零排放或近似零排放。對(duì)比內(nèi)燃機(jī)汽車,燃料電池汽車路試時(shí)可以達(dá)到40% ～ 50% 的效率,其能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高得多。燃料電池可節(jié)省石油,減小世界...[繼續(xù)閱讀]

    1. 燃料電池系統(tǒng)(1)燃料電池是燃料電池汽車發(fā)展的最關(guān)鍵技術(shù)之一。燃料電池堆技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)可用耐久性、低溫啟動(dòng)溫度、凈輸出比功率以及制造成本四個(gè)要素來(lái)評(píng)判。(2)降低成本也是燃料電池堆研究的目標(biāo),控制成本的有效手段是...[繼續(xù)閱讀]

    一、本田燃料電池汽車本田FCX 自1999年首次發(fā)布“FCX-V1”燃料電池試驗(yàn)車后,先后經(jīng)過(guò)了FCX-V2、FCX-V3、FCX-V4 和FCX 五代艱苦的開(kāi)發(fā)歷程。2002年12月2日,本田同時(shí)向日本政府和美國(guó)洛杉磯市政府交付了首批FCX,成為世界上第一家實(shí)現(xiàn)商品化...[繼續(xù)閱讀]

    這里所說(shuō)的氫氣汽車與燃料電池汽車不同,雖然都是以氫為能源,但是轉(zhuǎn)換能量方式不同,燃料電池汽車是將氫氣化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),而氫氣汽車則是直接將氫氣噴入氣缸燃燒,推動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)。它是將氫氣...[繼續(xù)閱讀]

    (1) 燃料電池( Fuel Cell,FC)是一種不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程,直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料和氧化劑的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置。它是繼水力、火力、核能發(fā)電之后的又一發(fā)電技術(shù)。(2) 燃料電池效率高、排放少、質(zhì)量輕、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]