施工檢測主要由兩部分組成:一是施工表觀,二是壓實效果。表觀檢測包括碎石層的鋪設范圍、厚度、高程和橫坡,檢測項目見表3.22。壓實效果進行K30、Ev2、Evd、壓實度K和孔隙率n的檢測,檢測頻度為施工單位沿線路縱向每一壓實層100...[繼續(xù)閱讀]

    3.3.3.1 工藝流程圖3.23 褥墊層施工工藝流程圖3.3.3.2 施工方法(1)第一層碎石層的施工。將5～25 mm碎石、石粉加水按室內配合(0.9:0.1:0.1)在穩(wěn)定土拌和站集中進行攪拌,用自卸車填料運至現(xiàn)場卸料,采用推土機進行填料初平,人工配合平地機...[繼續(xù)閱讀]

    褥墊層碾壓效果試驗采用5～25 mm碎石、0～5 mm石粉、水,按配合比0.9:0.1:0.1在穩(wěn)定土拌和站集中進行攪拌,配制成褥墊層,用自卸車將填料運至現(xiàn)場卸料?，F(xiàn)場試驗對比褥墊層間鋪設土工格柵設置中粗與不設中粗砂對碾壓效果的影響。...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.1.1 國內我國《鐵路路基設計規(guī)范》(TB 10001-2005)及《鐵路路基施工規(guī)范》(TB 10202-2002)中,軟塊石可分為B、C、D三組填料,其中B組為不易風化的(膠結物為硅質或鈣質),C組為易風化(膠結物為泥質),D組為強風化及全風化。該規(guī)范規(guī)定了軟...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.2.1 軟巖填料路用適應性評價原理根據(jù)高速鐵路路基結構設計對路基填筑材料的要求,構成路基的材料必須具備較高的強度、水穩(wěn)性好、在干濕循環(huán)以及高溫與寒冷交替變化環(huán)境作用下等復雜多變的自然環(huán)境中,顆粒粒徑穩(wěn)定、強度...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.3.1 軟巖改良土填料填筑路基設計強度的確定本線采用的全風化-強風化軟巖化學改良是在全風化—強風化軟巖中摻入水泥或石灰來增強其強度和剛度,改善其水穩(wěn)性和長期穩(wěn)定性。常規(guī)鐵路路基化學改良土的主要控制指標為壓實度...[繼續(xù)閱讀]

    由改良土配比試驗可知,泥質粉砂巖風化物摻入6%的生石灰進行改良,或采用5%水泥改良,在K=0.92的壓實條件下,其7d室內試驗無側限抗壓強度基本不小于500 kPa、水穩(wěn)系數(shù)不低于0.7。為揭示軟巖風化物改良土的其他工程特性,按前述改良配...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.5.1 破碎粒度控制與工藝1)粒度控制的標準現(xiàn)有規(guī)范中對細粒土化學改良土的土顆粒要求“不應含有大于10 mm的土塊”,尚未有軟巖塊石風化物化學改良土的顆粒要求?？紤]到軟巖風化物化學改良土中風化軟巖塊石粒徑過大,含量過高...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.6.1 軟巖風化物化學改良土填筑質量檢測指標根據(jù)擊實顆粒分析結果,軟巖風化物化學改良土的細顆粒含量多大于50%,大于20 mm的顆粒含量小于50%,粗顆粒最大粒徑不大于40 mm,因此,軟巖風化物化學改良土以細顆粒為主,類似于粉質黏土...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵首次采用軟巖風化物填筑路基本體,其長期穩(wěn)定性倍受關注。為此,現(xiàn)場從水穩(wěn)性、強度與剛度、沉降變形、動力穩(wěn)定性等方面進行試驗研究,論證其長期穩(wěn)定性,具體內容見表3.50。表3.50 軟巖風化料及改良土的穩(wěn)定性研究的主...[繼續(xù)閱讀]