我們在自動變速器實(shí)際故障維修過程當(dāng)中液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)的故障比較多見。特別是某種壓力不正常時變速器即不能正常工作,比如說,當(dāng)系統(tǒng)壓力偏高時變速器即會出現(xiàn)換擋沖擊的現(xiàn)象,反之,當(dāng)系統(tǒng)壓力偏低時變速器即會出現(xiàn)打滑燒...[繼續(xù)閱讀]

    項(xiàng)目1:通過閥體實(shí)物進(jìn)行分解、檢查、清潔、組裝項(xiàng)目2:解體閥體后能夠找出主油壓調(diào)節(jié)閥、變矩器壓力調(diào)節(jié)閥等...[繼續(xù)閱讀]

    1. 液壓控制系統(tǒng)中主油壓調(diào)節(jié)閥的作用是( )。a. 主要控制離合器和制動器的壓力; b. 防止油泵產(chǎn)生最高壓力;c. 根據(jù)各種工況形成并控制系統(tǒng)壓力; d. 產(chǎn)生各種不同壓力 。2. 啟動發(fā)動機(jī)后變矩器內(nèi)部便充滿了ATF,這部分液壓油是如何提...[繼續(xù)閱讀]

    電子控制系統(tǒng)大幅度改善了車輛的性能。它不僅簡化了自動變速器的液壓系統(tǒng),而且使自動變速器更完善,進(jìn)一步提高了車輛的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。電控液壓換擋系統(tǒng)由電腦控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)兩部分組成。各種車型的電控自動...[繼續(xù)閱讀]

    1. 節(jié)氣門位置傳感器TPS 和電子節(jié)氣門EPC節(jié)氣門是由駕駛員通過踏壓加速踏板來操縱的,以便根據(jù)不同的行駛條件控制發(fā)動機(jī)負(fù)荷,無論是機(jī)械油門拉索還是通過電子節(jié)氣門(EPC)來改變節(jié)氣門開度位置,都是經(jīng)過發(fā)動機(jī)控制單元再傳遞到...[繼續(xù)閱讀]

    目前自動變速器的電子控制單元有兩種布置形式:獨(dú)立式和非獨(dú)立式。獨(dú)立式稱之為TCM,非獨(dú)立式即發(fā)動機(jī)控制單元和自動變速器控制單元組合在一起,一般稱之為PCM 動力模塊總成?？刂茊卧獌?nèi)部結(jié)構(gòu)組成主要由微處理器、軟件、輸入...[繼續(xù)閱讀]

    在現(xiàn)如今的電子控制自動變速器里有3種形式的電磁閥:一種是ON/OFF 開關(guān)式電磁閥(可以搖響),主要用于換擋、TCC 鎖止、正時電磁閥等。單線(本身就地搭鐵)供電電壓12V。開關(guān)式電磁閥的作用是打開或關(guān)閉系統(tǒng)油路,工作原理見圖5-29。圖...[繼續(xù)閱讀]

    全新的變速器采用模塊化設(shè)計,智能化控制新技術(shù)將使駕駛汽車變得更加輕松,其實(shí)施將帶來機(jī)械傳動領(lǐng)域的數(shù)字革命。那是因?yàn)樗哂幸欢ǖ摹爸腔邸?而且具有模仿人體大腦功能及決策的功能,其傳感器能夠自動感知不同駕駛員的駕...[繼續(xù)閱讀]

    1. 市區(qū)行車控制換擋策略:由于城市道路交通擁擠,因此汽車只需發(fā)出很低的行駛功率,減少低速范圍內(nèi)的換擋次數(shù)以改善行駛舒適性并降低油耗。見圖5-34。圖5-34 市區(qū)行車控制策略2. 高速路行車控制換擋策略:由于高速路行車速度較快...[繼續(xù)閱讀]

    目前一些新型自動變速器經(jīng)過維修或更換某些重要部件時,必須要按照要求進(jìn)行匹配和自適應(yīng)才能徹底解決維修后帶來的換擋品質(zhì)等問題。因此我們一定要理解“匹配”和“自適應(yīng)”的意義。“匹配”其實(shí)是一個量詞從簡單上理解就...[繼續(xù)閱讀]