當發(fā)動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時,動力經(jīng)輸入軸,傳給泵輪驅(qū)動泵輪以轉(zhuǎn)速n B 轉(zhuǎn)動,由于泵輪葉片的作用,工作液也隨葉片一起繞軸線旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下,迫使工作液沿葉片間通道從半徑較小的內(nèi)緣處向半徑較大的外緣處流動,此時,葉片外...[繼續(xù)閱讀]

    對于自動變速器的動力傳遞系統(tǒng)我們首先要知道液力變矩器在整個自動變速器系統(tǒng)中起到哪些作用。液力變矩器位于自動變速器的最前端,介于發(fā)動機與變速器之間被安裝在發(fā)動機的曲軸上,其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器...[繼續(xù)閱讀]

    目前絕大多數(shù)轎車自動變速器基本上采用結(jié)構(gòu)簡單的單級四元件綜合式液力變矩器,見圖2-3。即變矩器是由四部分組成:它們分別是與發(fā)動機直接連接的主動輪——泵輪,與自動變速器輸入軸相連接的從動輪——渦輪,介于泵輪和渦輪之...[繼續(xù)閱讀]

    1. 扭矩放大功能當渦輪轉(zhuǎn)速較低時,從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導輪葉片,對導輪施加一個朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)的力矩,但由于單向離合器在逆時針方向具有鎖止作用,將導輪鎖止在導輪固定套上固定不動,因此這一部分來自渦輪的回流...[繼續(xù)閱讀]

    為了有效地實現(xiàn)發(fā)動機的功率輸出,目前全部電子控制自動變速器的變矩器均有鎖止控制功能。根據(jù)變矩器結(jié)構(gòu)類型上看其鎖止結(jié)構(gòu)控制類型常見的有單片式鎖止離合器、多片離合器轂式鎖止離合器以及泵輪軸式鎖止離合器等。1. 單...[繼續(xù)閱讀]

    1. 鎖止離合器分離狀態(tài)液力變矩器鎖止離合器的分離狀態(tài)其實就是發(fā)動機至自動變速器之間的動力連接是以液壓方式連接為主的。在過去傳統(tǒng)型電控自動變速器中只有最高擋位才能實現(xiàn)發(fā)動機與自動變速器之間剛性連接其他擋位均...[繼續(xù)閱讀]

    由于液力變矩器中工作液的沖擊和摩擦推動了變矩器內(nèi)元件運動,會使部分能量損失而變成了熱能,如果熱量不及時散出,變矩器內(nèi)油溫會急劇升高,導致ATF 的黏度大幅度下降造成傳動效率更低;同時液力變矩器中液體流動的速度很高,容...[繼續(xù)閱讀]

    隨著對節(jié)油和減排的要求越來越高,舍弗勒研發(fā)了更輕巧,減震性能更好的一體式液力變矩器(iTC),見圖2-25,主要特點是將鎖止離合器集成到變矩器渦輪中,安裝了離心擺式扭轉(zhuǎn)減震器,提高了震動隔離的效果,鎖止離合器在更早階段閉合...[繼續(xù)閱讀]

    近幾年我們通過維修自動變速器的各種故障,發(fā)現(xiàn)因變矩器故障引發(fā)的各種各樣的故障現(xiàn)象越來越明顯,數(shù)量越來越多。而且我們還發(fā)現(xiàn)越來越多的車輛造成自動變速器提前進入維修的一大部分原因都跟變矩器有關(guān)。同時在維修的統(tǒng)計...[繼續(xù)閱讀]

    在實際自動變速器故障維修中只要我們能夠判斷出是變矩器故障時,更換全新變矩器不就完事了嗎?怎么還需要修理呢?因此很多人可能就會問:變矩器為什么需要維修?明明看似工作正常的變矩器為什么還要進行剖開檢修,這豈不是白白...[繼續(xù)閱讀]