世界著名的現(xiàn)代有軌電車制造商包括法國阿爾斯通公司、加拿大龐巴迪公司、德國西門子公司和法國勞爾公司?，F(xiàn)代有軌電車的車型主要有阿爾斯通的Citadis302和Citadis402/403,龐巴迪的FlexitySwife和Flexity2,西門子的S70和UFL以及勞爾的Tra...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代有軌電車和其他城軌車輛一樣,均是由車體、走行部、牽引緩沖連接裝置、制動裝置、受流裝置等八部分組成。其具體外觀組成如圖3-1所示。圖3-1現(xiàn)代有軌電車的外觀組成1.車體車體分為有司機室車體和無司機室車體兩種。它既...[繼續(xù)閱讀]

    隨著科學技術的發(fā)展,有軌電車車輛出現(xiàn)多種類型,呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢。目前,現(xiàn)代有軌電車可以按照以下幾種方式進行分類。①按照地板高度劃分,有70%低地板車輛和100%低地板車輛。②按照車輪形式劃分,有鋼輪鋼軌式和膠輪+導軌式...[繼續(xù)閱讀]

    車體是現(xiàn)代有軌電車車輛結構的核心部分。現(xiàn)代有軌電車車身造型的基本構成元素通常如圖3-3所示,主要包括:車鉤罩、面罩、車燈、雨刮器、前窗、左前立柱、右前立柱、顯示裝置、車頂蓋、后視鏡、側窗和車門等。此外,為了便于...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代有軌電車的車輛結構形式多樣,主要有單車型、浮車型、鉸接型和單浮組合型四種。不同的結構形式所對應的車體有所不同。單車型結構的特點是車體較短,每個車體下都有一臺轉向架,且位于車體的中部位置。早期100%低地板有軌...[繼續(xù)閱讀]

    有軌電車轉向架按照牽引傳動裝置通常分為動力轉向架與非動力轉向架。1.動力轉向架動力轉向架為傳統(tǒng)有搖枕兩軸轉向架,由構架、搖枕、輪對軸箱、一系懸掛、二系懸掛、牽引電機、齒輪傳動箱以及基礎制動裝置等部分組成。構...[繼續(xù)閱讀]

    綜觀國內(nèi)外有軌電車車輛轉向架,不管是動力轉向架還是非動力轉向架,主要有兩種基本形式:一種是傳統(tǒng)輪對轉向架,另一種是獨立旋轉車輪轉向架。這兩種轉向架各有特點。1.傳統(tǒng)輪對轉向架傳統(tǒng)輪對轉向架具有技術成熟、結構相對...[繼續(xù)閱讀]

    目前,100%低地板有軌電車在世界范圍內(nèi)的應用比較廣泛,各國根據(jù)不同的實際情況選擇不同的轉向架。一般來說,100%低地板有軌電車轉向架有以下幾類:1.Variobahn型有軌電車轉向架Variobahn型有軌電車由ABB公司車輛部于1993年設計,采取模塊...[繼續(xù)閱讀]

    在城市軌道交通車輛中,包括有軌電車在內(nèi)的大多數(shù)輕軌車輛的制動、緩解操縱較為頻繁,往往每隔幾秒鐘的時間就要連續(xù)進行制動和緩解操縱。為了能夠隨時停車,制動距離要非常短,這就要求制動系統(tǒng)具有非常高的靈敏度和非常短的...[繼續(xù)閱讀]

    制動系統(tǒng)通常是由空氣制動和再生制動兩種制動裝置組成?？諝庵苿佑址Q摩擦制動,包括閘瓦制動和盤形制動。閘瓦制動又稱踏面制動,以壓縮空氣為動力。制動缸活塞產(chǎn)生推力經(jīng)制動杠桿將閘瓦緊壓在車輪踏面,通過閘瓦與車輪踏面...[繼續(xù)閱讀]