有軌電車軌道是城市景觀的組成部分,因此軌道形式的選擇除了應考慮必要功能外,還應考慮與城市景觀相結合。有軌電車軌道要綜合考慮路權形式、區(qū)域特性、景觀生態(tài)、經(jīng)濟效益等因素,并有足夠強度以承載列車行駛。1.軌道構成軌...[繼續(xù)閱讀]

    有軌電車路權,即有軌電車在一定空間和時間內(nèi)在道路上進行道路交通活動的權利?，F(xiàn)代有軌電車的路權形式根據(jù)不同的需要和條件可以是多樣的。對于同一條線路的不同地點,路權形式也可以發(fā)生變化。現(xiàn)代有軌電車作為城市公共交...[繼續(xù)閱讀]

    除了采用獨立路權形式的現(xiàn)代有軌電車外,其他路權形式的現(xiàn)代有軌電車都要與機動車(或非機動車)平行運行于城市道路之上。通常情況下,有軌電車線路敷設于地面。為了確保系統(tǒng)的運能和服務質量,有必要采取措施使其達到運營速度...[繼續(xù)閱讀]

    有軌電車線路技術條件良好是保證旅客運輸安全、準點、高效、舒適的前提。其技術參數(shù)主要包括道路線形、車道寬度、線路限界、交叉口轉彎半徑等。1.道路線形有軌電車線路應根據(jù)沿線狀況,特別是線路所經(jīng)道路的平曲線和豎曲...[繼續(xù)閱讀]

    有軌電車線路與其他軌道交通線路一樣,都需要進行定期養(yǎng)護,防止其產(chǎn)生病害,影響列車運行安全。其主要內(nèi)容是對鋼軌、道岔、軌枕等設備進行維修及養(yǎng)護。1.線路病害產(chǎn)生的原因在車輛重力、車輛運動過程中所產(chǎn)生力的作用以及環(huán)...[繼續(xù)閱讀]

    有軌電車車站的基本功能是供列車?？?并通過標志指示其?？课恢?標示站名,提供路線圖與時刻表,此外還設置站臺、遮雨棚,并可考慮提供座椅(見圖2-21),以確保乘客進出站臺、購票、上下車的安全、舒適、快捷。車站除了保證乘客...[繼續(xù)閱讀]

    車站布設形式有沿道路橫向布設和沿道路縱向布設兩種。1.沿道路橫向布設形式有軌電車車站沿道路橫向布設可分為島式車站和側式車站。機非車道間、路側(兩側)布設的有軌電車線路可采用側式車站,而道路中央、路側(單側)布設的...[繼續(xù)閱讀]

    《地鐵設計規(guī)范》(GB50157—2013)中明確提出,車站設計規(guī)模應根據(jù)遠期高峰小時預測客流集散量來確定,使站臺、進出站通道、售檢票等部位的通過能力相匹配,同時需滿足事故發(fā)生時乘客緊急疏散的需要。超高峰系數(shù)可根據(jù)車站規(guī)模及...[繼續(xù)閱讀]

    車站輔助設施主要包括隔離設施和行人過街設施,其設計均需符合車站景觀設計要求。1.隔離設施半獨立路權的有軌電車應考慮地區(qū)條件、人文環(huán)境及交通特性采用合適的隔離措施,例如路緣石、圍籬、植樹、護欄等,如圖2-31所示。混...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代有軌電車的限界寬度雖然小于雙車道寬度,但是由于車站處除車道外還需要布置站臺,因此在站點位置所需的限界寬度要大于行車道寬度。在實際工作中,設置車站時應充分利用公路的分車帶以及路口處路面加寬設置站臺,并根據(jù)實...[繼續(xù)閱讀]