該試驗主要通過模型試驗的研究手段,測試、比較導管架海洋平臺模型在安裝減振裝置前后動力響應(位移、速度及加速度)的減輕幅度,以此來驗證基于模糊控制方法設計的磁流變智能控制器對導管架海洋平臺振動控制的有效性。試驗...[繼續(xù)閱讀]

    8.2.1導管架平臺試驗模型設計該海洋平臺模型以3.3節(jié)給出的位于墨西哥灣的一典型導管架平臺為原型,該平臺原型的主要結構參數(shù)如表8-1所示。模型設計過程中考慮到模型實際動響應的效果及加工的方便性,對原型結構進行適當?shù)暮喕?..[繼續(xù)閱讀]

    8.3.1試驗內(nèi)容及試驗條件1)試驗內(nèi)容根據(jù)該模型試驗的目的,該模型試驗主要包括靜態(tài)校準試驗、動力響應試驗及半主動減振裝置減振效果試驗。各部分具體實驗內(nèi)容如下:靜態(tài)校準試驗:主要獲得海洋平臺干模態(tài)時海洋平臺的基本動力...[繼續(xù)閱讀]

    為了在實際試驗中獲得較好的試驗觀測效果和減振效果,本書對MR半主動控制系統(tǒng)的參數(shù)根據(jù)平臺模型進行了實際設計,并對減振效果進行了數(shù)值仿真。平臺模型采用ANSYS軟件進行了有限元建模,采用Morison方程進行波浪荷載的計算,并將...[繼續(xù)閱讀]

    8.5.1岸上靜態(tài)試驗結果及分析岸上靜位移測量結果見表8-14。表8-14岸上靜位移測量結果試驗工況橫向拉力/kg最頂層位移/mm計算的剛度/(m/N)剛度/(m/N)L1:沿寬方向無配(X方向)20.385263526340.785128512861.2249184918L2:沿寬方向配重20kg(X方向)20.33606...[繼續(xù)閱讀]

    頻率的數(shù)值模擬結果見表8-21。表8-21海洋平臺模型第一階頻率計算表　　有限元計算結果實測結果只有模型X方向3.253.20Y方向3.683.36加有配重X方向2.7952.76Y方向3.593.32MR自身X方向2.782.82Y方向3.68-增加MRX方向3.463.32Y方向3.86-該表計算結果表...[繼續(xù)閱讀]

    本章根據(jù)試驗方案進行了岸上試驗和水池試驗,并對試驗結果進行了分析及與數(shù)值模擬結果進行了比較,分析、比較結果表明:(1)采用半主動控制原理設計的MR系統(tǒng)可以對平臺試驗模型在波浪荷載作用下誘發(fā)的振動進行有效的控制,減振...[繼續(xù)閱讀]

    [1]霍發(fā)力.海洋平臺半主動振動控制方法及模型試驗研究[D].江蘇:江蘇科技大學船舶與海洋工程學院,2009....[繼續(xù)閱讀]

    以模型試驗的手段,通過測量和比較控制前后平臺模型結構動力響應的減少幅度,來驗證基于B-P神經(jīng)網(wǎng)絡的磁流變智能控制方法對深水自升式海洋平臺隨機振動響應控制的可行性與有效性。試驗的主要目的有:(1)測試不同工況下海洋平...[繼續(xù)閱讀]

    9.2.1自升式平臺試驗模型設計參照第7章給出的平臺模型試驗的相似原理,為了保證試驗測試結果與平臺原型響應的相似性,本試驗模型主要按照幾何相似與動力相似進行設計。平臺參數(shù)如表9-1所示。表9-1平臺參數(shù)總質(zhì)量9185.4t高度160m工...[繼續(xù)閱讀]