(1) 定義。充電系統(tǒng)由充電站內(nèi)的所有充電樁、充電電纜及相關(guān)附件組成,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車及蓄電池安全充電的系統(tǒng)。(3) 功能。充電系統(tǒng)是整個(gè)充電站的核心部分,為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池補(bǔ)充充電提供符合技術(shù)要求的電源。(3) 配置要求。...[繼續(xù)閱讀]

    (1) 定義。監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)充電站的供電狀況、充電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)視及報(bào)警等信息進(jìn)行采集,應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。(2) 功能。監(jiān)控系統(tǒng)是充電站安全、高效運(yùn)行的保證,它實(shí)現(xiàn)對(duì)整...[繼續(xù)閱讀]

    配套設(shè)施主要包括充電工作區(qū)、站內(nèi)建筑、消防設(shè)施及電池維護(hù)、客戶休息服務(wù)設(shè)施等。...[繼續(xù)閱讀]

    電池?fù)Q電站是指為用戶提供更換電池和電池維護(hù)服務(wù)的場(chǎng)所。電池?fù)Q電站的主要設(shè)備是電池拆卸、安裝設(shè)備,換電站具有電能補(bǔ)充速度快、更換電池時(shí)間短等特點(diǎn)。根據(jù)《電動(dòng)汽車電池更換站通用技術(shù)要求》 (GB/T 29772—2013) 定義,電池...[繼續(xù)閱讀]

    交流慢充是指采用小電流 (通常在0.1～0.3C) 在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)蓄電池進(jìn)行慢速充電,這種充電又稱為普通充電。常規(guī)蓄電池均采用小電流的恒壓恒流三段式充電,一般充電時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)5～10h。優(yōu)點(diǎn): ①充電裝置和安裝成本較低; ②可充分利...[繼續(xù)閱讀]

    交流慢充的充電時(shí)間一般較長(zhǎng),給實(shí)際車輛使用帶來(lái)許多不便。直流快充的出現(xiàn),為電動(dòng)汽車商業(yè)化提供了技術(shù)支持。直流快充又稱為應(yīng)急充電,是指以較大的電流 (一般用1～5C) 在12min～1h的短時(shí)間內(nèi),為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的一種方式。...[繼續(xù)閱讀]

    傳導(dǎo)式充電采用插頭與插座的金屬接觸來(lái)導(dǎo)電。感應(yīng)式充電,又稱無(wú)線充電或無(wú)線供電 (wireless power transmission,WPT),是以電磁場(chǎng)為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)電能傳遞的供應(yīng)方式?？紤]到 “無(wú)線充電” 更為通俗易懂,在本書(shū)以后的表述中均稱為 “無(wú)線充...[繼續(xù)閱讀]

    電池更換是指用充滿電的動(dòng)力電池包更換車上需要充電的動(dòng)力電池包,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車能源的快速補(bǔ)給。優(yōu)點(diǎn): 電動(dòng)汽車電池不需現(xiàn)場(chǎng)充電,更換電池時(shí)間較短,與燃油汽車加油時(shí)間相近,只需要5～10min。缺點(diǎn): ①對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的要求較...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)美國(guó)車輛停放、使用特點(diǎn),充電基礎(chǔ)設(shè)施以交流慢速充電樁為主,直流快速充電樁為輔。美國(guó)能源部計(jì)劃2015年建成2.15萬(wàn)個(gè)公共充電站。截至2015年年底,美國(guó)公共充電樁大約31674個(gè)。其中大部分是由美國(guó)最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商...[繼續(xù)閱讀]

    美國(guó)國(guó)土遼闊,且各州獨(dú)立性較強(qiáng),在電動(dòng)汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上各州有所不同。從2010年夏季開(kāi)始,美國(guó)華盛頓州、俄勒岡州、加利福尼亞州、亞利桑那州和田納西州成為美國(guó)首批5個(gè)電動(dòng)汽車試點(diǎn)州。充電采用 “居家充電”結(jié)...[繼續(xù)閱讀]