電動(dòng)燃油泵由直流電動(dòng)機(jī)、葉片泵和端蓋(集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件)等組成,見圖3-60。安裝位置見圖3-61。汽油泵和電動(dòng)機(jī)同軸安裝,并且封閉在同一個(gè)機(jī)殼內(nèi)。機(jī)殼內(nèi)的泵和電動(dòng)機(jī)周圍都充滿了汽油,利用燃油散熱和潤(rùn)...[繼續(xù)閱讀]

    系統(tǒng)說(shuō)明:圖3-64是碳罐系統(tǒng)原理圖。(1)使用燃油蒸發(fā)系統(tǒng)是為了減少?gòu)娜加拖到y(tǒng)排放到大氣中的碳?xì)浠衔锏漠a(chǎn)生。在碳罐中使用活性碳可以有效減少碳?xì)浠衔锏呐欧拧?2)燃油箱蒸發(fā)的蒸汽通過(guò)燃油箱蒸汽控制閥和蒸汽管/軟管被...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫起動(dòng)后,氣缸充量、燃油噴射和電子點(diǎn)火都被調(diào)整以補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)更高的扭矩要求;該過(guò)程繼續(xù)進(jìn)行,直到升到適當(dāng)?shù)臏囟乳撝?。在該階段中,最重要的是三元催化器的快速加熱,因?yàn)檠杆龠^(guò)渡到三元催化器開始工作可大大減少...[繼續(xù)閱讀]

    廢氣再循環(huán)的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制的。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷及尾氣排放效果指示再循環(huán)閥打開或關(guān)閉。一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)閥門打開,引入一部分廢氣進(jìn)入氣缸,降低了燃燒的溫度,從而減少了廢氣中氮氧化...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)動(dòng)機(jī)是熱機(jī),在工作時(shí)燃料燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量如果不能及時(shí)排放到大氣中去,將會(huì)由于高溫使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須有冷卻系統(tǒng)。小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)(如摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī))由于散熱量較少,所以可以采用風(fēng)冷方式,但是...[繼續(xù)閱讀]

    電控液壓手自一體化自動(dòng)變速箱是目前家用汽車普遍使用的自動(dòng)變速箱。手自一體化自動(dòng)變速箱是在電控液壓自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加手動(dòng)控制而衍生的產(chǎn)品,其基本構(gòu)造和原理與電控液壓自動(dòng)變速箱并無(wú)根本區(qū)別,因此它與電控液壓...[繼續(xù)閱讀]

    自動(dòng)變速箱管理系統(tǒng)通常主要由傳感器、控制器(TCU)、執(zhí)行器三個(gè)部分組成,將變速箱工況信息和行駛工況信息等通過(guò)傳感器檢出,轉(zhuǎn)換成電信號(hào),輸給電腦進(jìn)行處理和分析,作出判斷,發(fā)出換擋指令,進(jìn)行換擋控制。基本模塊示意圖如圖...[繼續(xù)閱讀]

    液力變矩器是利用液壓油來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的機(jī)械。圖4-6是液力變矩器的構(gòu)造圖。液力變矩器是一個(gè)密封的機(jī)械,由能夠鎖緊泵輪和渦輪的鎖緊離合器、帶有泵輪葉片的外殼、通過(guò)單向離合器與變速箱外殼相對(duì)固定的導(dǎo)輪、通過(guò)花鍵...[繼續(xù)閱讀]

    行星齒輪機(jī)構(gòu)作為變速機(jī)構(gòu),具有體積小、速比大、受力對(duì)稱等特點(diǎn),因此被普遍使用于液壓自動(dòng)變速箱中。圖4-10 是行星齒輪機(jī)構(gòu)的外形圖,圖4-11 是行星齒輪機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)圖。圖中的太陽(yáng)輪、行星齒輪、齒圈和行星齒輪架組成一個(gè)變速機(jī)...[繼續(xù)閱讀]

    油泵的作用是為變速箱液壓系統(tǒng)建立工作壓力。油泵安裝在變速箱外殼的最前端,由變矩器泵輪的花鍵驅(qū)動(dòng),油泵的轉(zhuǎn)速就是發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的輸出轉(zhuǎn)速。所以,自動(dòng)擋變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著火時(shí)是不能工作的。圖4-13 液壓自動(dòng)變速箱的油泵...[繼續(xù)閱讀]