進(jìn)給路線(xiàn)(走刀路線(xiàn))指刀具從對(duì)刀點(diǎn)(或機(jī)床固定原點(diǎn))開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起,直至返回該點(diǎn)并結(jié)束加工程序所經(jīng)過(guò)的路徑,包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。因精加工的進(jìn)給路線(xiàn)基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的,因...[繼續(xù)閱讀]

    工件的定位基準(zhǔn)與夾緊方案的確定,除應(yīng)遵循本章第三節(jié)中有關(guān)定位基準(zhǔn)的選擇原則外,還應(yīng)該注意下列三點(diǎn)。(1)力求設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)與編程原點(diǎn)統(tǒng)一。(2)盡量減少裝夾次數(shù),盡可能做到一次定位裝夾后就能加工出全部待加工表面...[繼續(xù)閱讀]

    車(chē)床主要用于加工工件的內(nèi)外圓柱面、圓錐面、回轉(zhuǎn)成型面、螺紋及端平面等。上述各表面都是繞車(chē)床主軸的旋轉(zhuǎn)軸心而形成的,根據(jù)這一加工特點(diǎn)和夾具在車(chē)床上安裝的位置,將車(chē)床夾具分為兩種基本類(lèi)型:一類(lèi)是安裝在車(chē)床主軸上...[繼續(xù)閱讀]

    數(shù)控車(chē)削加工中的切削用量包括:背吃刀量ap、主軸轉(zhuǎn)速s或切削速度v(用于恒線(xiàn)速度切削)、進(jìn)給速度Vf或進(jìn)給量f。這些參數(shù)均應(yīng)在車(chē)床給定的允許范圍內(nèi)選取。1.背吃刀量ap的確定在工藝系統(tǒng)剛度和車(chē)床功率允許的情況下,盡可能選取...[繼續(xù)閱讀]

    在普通車(chē)床上加工圓錐面是一個(gè)較為麻煩的工作,為保證其錐角及表面質(zhì)量,操作者需有較高的技巧,而在數(shù)控車(chē)床上加工圓錐面則很簡(jiǎn)單,如車(chē)削圖3-50所示圓錐面,刀具選擇90°正偏刀。一般有以下兩種車(chē)削方法。第一種車(chē)削方法如圖...[繼續(xù)閱讀]

    1.車(chē)錐法在車(chē)削圓弧時(shí),不可能用一刀就把圓弧車(chē)好,因?yàn)檫@樣吃力量太大,容易打刀?？梢韵溶?chē)一個(gè)圓錐,再車(chē)圓弧。但要注意車(chē)圓錐時(shí)起點(diǎn)和終點(diǎn)的確定,若確定不好則可能損傷圓弧表面,也有可能將余量留得太大。確定的方法如圖3-...[繼續(xù)閱讀]

    球面加工是體現(xiàn)數(shù)控車(chē)床優(yōu)于普通車(chē)床的典型實(shí)例,在普通車(chē)床上加工球面工件一般的方法是靠模法、使用成形刀具法和兩手趕制法。而在數(shù)控車(chē)床上加工球面工件,只要按照數(shù)控系統(tǒng)編程的格式要求,寫(xiě)出相應(yīng)的圓弧插補(bǔ)程序,即可加...[繼續(xù)閱讀]

    數(shù)控車(chē)床一般只能作直線(xiàn)插補(bǔ)和圓弧插補(bǔ)和圓弧插補(bǔ)。遇到回轉(zhuǎn)輪廓是非圓曲線(xiàn)的零件時(shí),數(shù)學(xué)處理的任務(wù)是用直線(xiàn)段或圓弧段去逼近非圓輪廓。SIEMENS系統(tǒng)可借助R參數(shù),并應(yīng)用程序跳轉(zhuǎn)等手段來(lái)完成非圓曲面的編程,FANUC系統(tǒng)可用宏程...[繼續(xù)閱讀]

    以圖3-57所示零件為例,所用機(jī)床為T(mén)ND360數(shù)控車(chē)床,其數(shù)控車(chē)削加工工藝分析如下。圖3-57典型軸類(lèi)零件1.零件圖工藝分析該零件表面由圓柱、圓錐、順圓弧、逆圓弧及雙線(xiàn)螺紋等表面組成。其中多個(gè)直徑尺寸有較嚴(yán)的尺寸精度和表面粗...[繼續(xù)閱讀]

    下面以圖3-59所示軸承套零件為例,介紹數(shù)控車(chē)削加工工藝(單件小批量生產(chǎn)),所用機(jī)床為CJK6240。1.零件圖工藝分析該零件表面由內(nèi)外圓柱面、內(nèi)圓錐面、順圓弧、逆圓弧及外螺紋等表面組成,其中多個(gè)直徑尺寸與軸向尺寸有較高的尺寸...[繼續(xù)閱讀]