蘇通大橋索塔施工控制管理方式是以項(xiàng)目總承包商作為施工控制主體單位,組建現(xiàn)場(chǎng)控制工作小組,直接負(fù)責(zé)施工控制工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目業(yè)主組建施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組,指導(dǎo)控制工作。此管理方法有機(jī)地將施工現(xiàn)場(chǎng)、施工方案與施工控...[繼續(xù)閱讀]

    施工現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)是施工控制系統(tǒng)的核心,它包含整個(gè)施工控制的分析過(guò)程,具有數(shù)據(jù)比較、結(jié)構(gòu)當(dāng)前狀態(tài)把握、誤差分析、參數(shù)識(shí)別、前進(jìn)或倒退仿真分析、未來(lái)預(yù)測(cè)等功能。在施工現(xiàn)場(chǎng),首先將由計(jì)算確定的各施工階段的控制目標(biāo)...[繼續(xù)閱讀]

    本章結(jié)合蘇通大橋索塔結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述了索塔施工總體施工工藝及索塔各部分所采用的主要施工方法,以系統(tǒng)工程的理念,從索塔施工控制管理系統(tǒng)與索塔現(xiàn)場(chǎng)施工控制系統(tǒng)兩個(gè)方面著手,建立完善、有效的控制系統(tǒng),確保施工達(dá)到預(yù)期的...[繼續(xù)閱讀]

    蘇通大橋橋塔高且位于長(zhǎng)江河口段,江面寬約6km,一年中6級(jí)風(fēng)力以上的天數(shù)高達(dá)179天。由于超高索塔對(duì)溫變和風(fēng)荷載更為敏感,使得索塔在施工過(guò)程中時(shí)刻處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),對(duì)于索塔施工的各工序來(lái)說(shuō),高空測(cè)量作業(yè)受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn),定位精...[繼續(xù)閱讀]

    針對(duì)分段施工的結(jié)構(gòu),最終目標(biāo)是使結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)盡可能地逼近理想設(shè)計(jì)狀態(tài)。要實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo),可以通過(guò)嚴(yán)格控制各施工階段的目標(biāo)線形得到實(shí)現(xiàn)。為了達(dá)到實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段的目標(biāo)要求,必須全面了解施工過(guò)程中可能引起實(shí)際狀態(tài)偏離...[繼續(xù)閱讀]

    進(jìn)行非線性效應(yīng)影響的研究,以確定施工控制仿真分析系統(tǒng)?？赡芤鹚魉蔷€性的主要來(lái)源有三個(gè)方面:(1)梁柱效應(yīng)主塔工作時(shí)處于壓彎狀態(tài),引起了梁柱效應(yīng)。用梁?jiǎn)卧治鰰r(shí),可用穩(wěn)定函數(shù)表示的幾何非線性剛度矩陣或一般的幾何...[繼續(xù)閱讀]

    (1)分析模型索塔施工過(guò)程中,參數(shù)變化對(duì)整體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)會(huì)造成不同影響。選擇兩個(gè)施工階段進(jìn)行比較,模型1為中塔柱合攏前,模型2為索塔完工時(shí)(見(jiàn)圖3-3)。(2)主要參數(shù)敏感性研究?jī)?nèi)容。①結(jié)構(gòu)剛度由于混凝土截面誤差要求控制在20mm以內(nèi)...[繼續(xù)閱讀]

    目前國(guó)內(nèi)混凝土橋塔通常采用的線形保證方法是以測(cè)量放樣為主,索塔節(jié)段放樣數(shù)據(jù)中計(jì)入各階段的預(yù)拱度,放樣時(shí)間一般選擇在夜間至凌晨溫度穩(wěn)定的時(shí)間段內(nèi)。通過(guò)以往大橋的建設(shè),表明該方法具有操作簡(jiǎn)單、方便的特點(diǎn)。由于蘇...[繼續(xù)閱讀]

    3.4.1.1平動(dòng)剛體如圖3-5所示,只要知道任意時(shí)刻參考點(diǎn)(Ref.)的坐標(biāo),即可得到Pi(i=1,2,3,4)的坐標(biāo)。Δ_x=x′0—x0;Δ_y=y′0—y0;則:x′i＝xi+Δx,其中:i=1,2,3,4,…;y′i＝y(tǒng)i+Δy,其中:i=1,2,3,4,…。圖3-5平動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)物體3.4.1.2平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)剛體要同時(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    通常認(rèn)為索塔在早晨會(huì)處于中性狀態(tài),實(shí)際上索塔截面上還可能有一定的溫度梯度,且常有風(fēng)荷載作用。雖然可以選擇早晨進(jìn)行放樣測(cè)量,但并不能保證當(dāng)時(shí)索塔處于“零”點(diǎn)狀態(tài)。另一方面,索塔節(jié)段放樣會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,很難保證在早...[繼續(xù)閱讀]