被動式壓力控制技術(shù)的高速列車車內(nèi)壓力計算方法研究

摘要： 現(xiàn)有采用被動式技術(shù)的高速列車車內(nèi)壓力計算方法，未考慮壓力保護閥實際工作狀態(tài)及鴨嘴孔的影響，不利于準確預(yù)測通過隧道時的車內(nèi)壓力?；诒粍邮綁毫ΡＷo閥開閉控制技術(shù)路線和空調(diào)鴨嘴孔開閉對車體氣密性的影響特征，建立列車通過隧道時的車內(nèi)壓力計算方法。在采用一維可壓縮非定常不等熵流動模型黎曼變量特征線法獲得車外壓力后，分析單列車通過短、中長、長、特長隧道情況下壓力保護閥開閉特征，并對比分析...