大跨度鋼箱梁鐵路懸索橋車橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性風(fēng)洞試驗(yàn)研究

摘要： 為研究大跨度鋼箱梁鐵路懸索橋車橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性，利用水平和豎向兩套三分力測(cè)試裝置，對(duì)一座大跨度鋼箱梁鐵路懸索橋進(jìn)行節(jié)段模型測(cè)力風(fēng)洞試驗(yàn)。研究不同風(fēng)攻角下橋面無(wú)車、不同位置有單列車、雙車共存時(shí)車輛和橋梁的氣動(dòng)特性及其相互影響，得到不同車橋組合下車輛與橋梁的氣動(dòng)力。試驗(yàn)結(jié)果表明，車橋間的氣動(dòng)干擾較為明顯，列車會(huì)增大主梁的阻力系數(shù)，改變橋梁升力系數(shù)的變化趨勢(shì)，且單列列車位于背風(fēng)側(cè)時(shí)主梁...