運營期縱連板式無砟軌道端刺結構位移特征

摘要： 研究目的:Π型端刺錨固體系是縱連板式無砟軌道路橋過渡段限制軌道結構位移的關鍵部位。本文考慮軌道結構與橋梁及摩擦板、端刺與土體的非線性相互作用關系，建立軌道-橋梁-路基-端刺結構一體化計算模型，研究錨固結構服役狀態(tài)下的位移特征，分析端刺與路基不同脫空位置對結構位移的影響，提出注漿填補層間脫空的增強方案，并對其可行性進行論證。研究結論:(1)端刺與路基完全脫空后，縱向位移相比脫空前...