起訖點建成環(huán)境對軌道交通高峰時段網(wǎng)絡(luò)客流的作用機制分析

摘要： 建成環(huán)境與軌道交通客流之間聯(lián)系密切。然而既有研究主要致力于探究建成環(huán)境對軌道交通站點客流的影響，對網(wǎng)絡(luò)客流的影響分析較少。與站點客流不同，網(wǎng)絡(luò)客流的矢量性受起訖點建成環(huán)境的雙重作用。論文基于多源地理空間數(shù)據(jù)構(gòu)建“5D+N”維度的建成環(huán)境指標(biāo)體系，采用可解釋輕量級梯度提升機機器學(xué)習(xí)模型(LightGBM-SHAP)從特征貢獻度、單變量非線性關(guān)系、雙變量交互效應(yīng)三個方面解析起訖點建...