針對高速列車受電弓氣動特性仿真的不同湍流模型適用性研究

摘要： 為探究高速受電弓氣動特性仿真時不同湍流模型在不同運行環(huán)境中的適用性，基于k-ε,SST k-ω和Spalart-Allmaras 3個湍流模型的理論基礎(chǔ)和計算流體力學(xué)仿真方法，通過線路試驗對仿真結(jié)果進行驗證后，對比不同模型在開闊環(huán)境和隧道環(huán)境中的精確度和計算效率。結(jié)果表明：在300 km·h^-1速度下，SST k-ω與k-ε模型在開闊環(huán)境中的閉口和開口方向氣動抬升力計算結(jié)...