鐵路路基動力響應(yīng)的2.5D有限元方法研究現(xiàn)狀及展望

摘要： 作為一種頻域計算方法，2.5D有限元具備計算效率高、內(nèi)存占用小等優(yōu)勢，同時也存在諸多局限。經(jīng)過20余年的發(fā)展，2.5D有限元方法已經(jīng)具備了描述復(fù)雜土體本構(gòu)關(guān)系和復(fù)雜路基幾何特征條件下鐵路路基動力響應(yīng)的能力。荷載輸入方法、建模策略和波動吸收邊界的持續(xù)優(yōu)化使得2.5D有限元方法的精度不斷提高，二維插值方法則為進一步提升計算效率提供了思路。目前，2.5D有限元已經(jīng)成為鐵路路基動力響應(yīng)...