城市軌道交通列車延誤下的乘客累計延誤時間模型

摘要： 城市軌道交通故障區(qū)段具有列車滿載率高、站臺擁擠度高等特點，然而，在應急行車指揮中，通常以降低列車延誤為目標，導致只有未清客列車上的乘客較為準點，而未上車及清客列車上的乘客需要很長等待時間才能搭乘列車，進而造成了乘客整體出行體驗較差。為提高應急行車指揮中乘客的出行體驗，引入乘客累計延誤時間作為應急情況下行車調整的評價指標；由于傳統(tǒng)的人工計算僅通過故障列車乘客數(shù)量與延誤時間進行估算...