
 根據(jù)上述對隧道軌上斷面、軌下斷面的布置研究和列車振動響應分析結果,最終形成了目前時速350km高速鐵路隧道的內輪廓(圖3.22)。隧道軌上斷面內輪廓為一單心圓,可以保證在既定內凈空有效面積前提下開挖量最小,同時又使斷面結構 (共 141 字) [閱讀本文] >>
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 根據(jù)上述對隧道軌上斷面、軌下斷面的布置研究和列車振動響應分析結果,最終形成了目前時速350km高速鐵路隧道的內輪廓(圖3.22)。隧道軌上斷面內輪廓為一單心圓,可以保證在既定內凈空有效面積前提下開挖量最小,同時又使斷面結構 (共 141 字) [閱讀本文] >>