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汽車無線充電

無線充電技術(shù),源于無線電力輸送技術(shù)。無線充電,又稱作感應(yīng)充電、非接觸式感應(yīng)充電,是利用近場感應(yīng),也就是電感耦合,由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置,該裝置使用接收到的能量對電池充電,并同時供其本身運作之用。

  一、無線充電技術(shù)背景

  

無線充電技術(shù),源于無線電力輸送技術(shù)。無線充電,又稱作感應(yīng)充電、非接觸式感應(yīng)充電,是利用近場感應(yīng),也就是電感耦合,由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置,該裝置使用接收到的能量對電池充電,并同時供其本身運作之用。由于充電器與用電裝置之間以電感耦合傳送能量,兩者之間不用電線連接,因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點外露。

  無線充電主要分為以下三種:

  電磁感應(yīng)式充電

  初級線圈一定頻率的交流電,通過電磁感應(yīng)在次級線圈中產(chǎn)生一定的電流,從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端。目前最為常見的充電墊解決方案就采用了電磁感應(yīng),事實上,電磁感應(yīng)解決方案在技術(shù)實現(xiàn)上并無太多神秘感,中國本土的比亞迪公司,早在2005年12月申請的非接觸感應(yīng)式充電器專利,就使用了電磁感應(yīng)技術(shù)。

  磁場共振充電

  由能量發(fā)送裝置,和能量接收裝置組成,當(dāng)兩個裝置調(diào)整到相同頻率,或者說在一個特定的頻率上共振,它們就可以交換彼此的能量,是目前正在研究的一種技術(shù),由麻省理工學(xué)院(MIT)物理教授Marin Soljacic帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊利用該技術(shù)點亮了兩米外的一盞60瓦燈泡,并將其取名為WiTricity。該實驗中使用的線圈直徑達(dá)到50cm,還無法實現(xiàn)商用化,如果要縮小線圈尺寸,接收功率自然也會下降。

  無線電波式充電

  這是發(fā)展較為成熟的技術(shù),類似于早期使用的礦石收音機(jī),主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成,可以捕捉到從墻壁彈回的無線電波能量,在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時保持穩(wěn)定的直流電壓。此種方式只需一個安裝在墻身插頭的發(fā)送器,以及可以安裝在任何低電壓產(chǎn)品的“蚊型”接收器。

  無線充電技術(shù)在手機(jī)等電子設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用已不新鮮。行業(yè)逐漸形成了磁感應(yīng)技術(shù)代表的WPC、PMA,以及使用磁共振技術(shù)的A4WP三大標(biāo)準(zhǔn)。中興通訊曾先后加入了WPC和PMA兩個聯(lián)盟陣營。

 


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