5.3.1 多目標(biāo)轉(zhuǎn)化

基于均衡性和可達(dá)性的高速鐵路列車停站方案優(yōu)化模型存在兩個(gè)目標(biāo)函數(shù),一個(gè)是在單個(gè)車站上,不同列車經(jīng)過(guò)同一車站的停站時(shí)間分布盡量均衡,另一個(gè)是對(duì)單個(gè)列車,列車經(jīng)停的車站分布比較均衡,可以看出該模型是多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。 ......（本文共 331 字 ）     [閱讀本文] >>