隧道照明

光效高優(yōu)質高亮度LED光源

配光科學合理，滿足隧道各個路段的照明均勻度和防眩光要求

光源模塊化設計，每一塊模塊可單獨安裝拆卸，維護方便快捷，降低了一系列費用

系列產品種類豐富，可滿足隧道的引入段、過渡段、根本段和出口段燈四個區(qū)段照明要求

無極燈，也稱無電極燈、感應燈。是一種沒有電極和燈絲的照明設備，它通過燈管外的磁環(huán)產生電磁波激發(fā)燈管內的物質工作。例如低壓氣體無極燈內充填的是汞蒸氣和稀有氣體的混合氣體，汞原子被電離、激發(fā)后釋放出紫外線照射到燈管壁的熒光物質上，熒光物質發(fā)出可見光。雖然也填充了汞，但其固汞含量要低于熒光燈。其工作頻率通常達到數百萬赫茲，遠高于普通的白熾燈和節(jié)能燈。由于省去了燈絲和電極，可以制成環(huán)形、螺旋形或管狀等各種形狀。其工作壽命可達近10萬小時，工作效率也很高。

鈉燈，是指以金屬鈉蒸氣為工作物質的照明裝置。鈉燈的燈管內也會充填汞和稀有氣體，但實際上起作用的是鈉蒸氣。鈉被電離、激發(fā)后會發(fā)射出589nm的黃色光線，這些光線直接用于照明，而不是像熒光燈那樣激發(fā)熒光物質發(fā)出白色的可見光。

低壓鈉燈:工作時其電弧管內的蒸汽壓為0.7～1.5帕，光近乎單色，集中在580納米和589.6納米，對人眼較敏感的黃光區(qū)域，所以發(fā)光頻率高達150流明/瓦以上，但顯色性太差，只用于不需分辨顏色的場合，特別是街道照明。

高壓鈉燈:提高納的蒸汽壓，并加入少量汞，光線的譜線更寬，所以顯色性比低壓鈉燈好，色溫為2100開，光效為72～130帕流/瓦，是道路照明的主要光源，也用于舞臺等場合的照明。

隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應時間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現象稱為“適應的滯后現象 ”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。隧道出口處會出現一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。

國際照明委員會將隧道入口照明分為（從隧道口開始）閾值段和過渡段。而日本的隧道照明標準中更進一步將隧道入口照明分為引入段，適應段，過渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現象，讓駕駛員能在洞口辨認障礙物。隧道過渡段照明是為了避免閾值段照明與內部基本照明之間的強烈變化而設置的照明段，其照明水平進一步逐漸下降。