PM10 又名：可吸入顆粒物　飄塵

概念來源

　　可吸入顆粒物（PM10）在環(huán)境空氣中持續(xù)的時間很長，對人體健康和大氣能見度影響都很大。一些顆粒物來自污染源的直接排放，比如煙囪與車輛。另一些則是由環(huán)境空氣中硫的氧化物、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物及其它化合物互相作用形成的細小顆粒物，它們的化學和物理組成依地點、氣候、一年中的季節(jié)不同而變化很大。

　　可吸入顆粒物通常來自在未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風揚起的塵土。

飄塵危害

　　可吸入顆粒物被人吸入后，會累積在呼吸系統(tǒng)中，引發(fā)許多疾病。粗顆粒物可侵害呼吸系統(tǒng)，誘發(fā)哮喘病。細顆粒物可能引發(fā)心臟病、肺病、呼吸道疾病，降低肺功能等。因此，對于老人、兒童和已患心肺病者等敏感人群，風險是較大的。越細小的顆粒物對人體危害越大，粒徑超過10微米的顆粒物可被鼻毛吸留，也可通過咳嗽排出人體，而粒徑小于10微米的可吸入顆粒物可隨人的呼吸沉積肺部，甚至可以進入肺泡、血液。在肺部沉積率最高的是粒徑為1微米左右的顆粒物。這些顆粒物在肺泡上沉積下來，損傷肺泡和粘膜，引起肺組織的慢性纖維化，導致肺心病，加重哮喘病，引起慢性鼻咽炎、慢性支氣管炎等一系列病變，嚴重的可危及生命。顆粒物對兒童和老年人的危害尤為明顯。

　　可吸入顆粒物還具有較強的吸附能力，是多種污染物的“載體”和“催化劑”，有時能成為多種污染物的集合體，是導致各種疾病的罪魁禍首。據有關資料顯示，空氣中彌漫著的可吸入顆粒物非常小，能夠直達并沉積于肺部，直接參與血液循環(huán)，對人體的危害相當大。人體若吸入大量的可吸入顆粒，可以導致呼吸系統(tǒng)病癥，例如氣促、咳嗽等，并加重已有的呼吸系統(tǒng)疾病，損害肺部組織。而包括患有慢性肺炎、心臟病、感冒或哮喘病患者的老年人及兒童則是最易受可吸入顆粒物影響的人群。

官方表示

　　PM2.5占PM10七成

　　市環(huán)保局監(jiān)測中心副主任趙越表示，10日上午的污染有著明顯的“梯度”，從北向南逐漸加重，分界點位于整個城區(qū)以北。污染輕重的分界與大霧的分界接近。

　　市氣象局首席預報員廖曉龍介紹，昨日能見度最差的是早上6點到9點，但中午以后，隨著一股冷空氣南下，全市的能見度迅速好轉，很快回到了10公里以上。

　　趙越表示，霧天時，往往PM2.5占PM10的比例也更高，根據位處西城的市環(huán)保局監(jiān)測實驗室所測，上午10點鐘PM10小時濃度為400微克/立方米，PM2.5為300微克/立方米，占了70%多。

　　根據即將發(fā)布的《環(huán)境空氣質量標準》，國家給各地即將設立的PM2.5日均濃度值為75微克/立方米。

　　最高濃度

　　2011年年底，市環(huán)保局在既有的官方微博“綠色-北京”之外，又開通了環(huán)境監(jiān)測中心的官方微博“北京環(huán)境監(jiān)測”。其從9日起，開始公布我市27個子站的單站日均指數，并發(fā)布北京市分區(qū)晝夜空氣質量預報。

　　而在各站空氣質量日報和預報之外，其也額外地公布了南北城單站PM10小時最高濃度。談及此目的，趙越表示，如果是日均值和全市平均水平的話，有人會覺得跟實際感覺情況不一樣，這是因為每天不同時段，不同地段的污染程度相差很大，因此，先在微博中提醒市民不同區(qū)域的不同污染程度。

　　按照要求，監(jiān)測中心將在春節(jié)前公布各站污染物指數的單項指數，以小時形式滾動公布。趙越表示，目前監(jiān)測中心正在抓緊編寫發(fā)布軟件，很快，各子站的小時濃度值就可以自動發(fā)布到網絡上。

　　影響出行

　　多列車、航班延誤

　　10日的大霧造成部分列車和航班出現延誤。

　　北京鐵路局管內部分列車晚點。首都機場部分航班出現備降以及不同程度的延誤。

　　截至上午10時，首都機場延誤滯留航班1小時以上98架次，取消34架次，另外來自航空公司消息，海南航空在首都機場始發(fā)航班35架次，平均延誤時間30分鐘至2小時，國航取消16架次。

　　北京倒數第三

　　2012年8月23日，環(huán)保部發(fā)布《2012年上半年環(huán)境保護重點城市環(huán)境空氣質量狀況》。監(jiān)測數據顯示，今年上半年，烏魯木齊、蘭州、北京、天津等33個城市的空氣質量超標，比去年上半年(45個)有所減少。其中，北京今年上半年PM10的濃度值為0.124毫克/立方米，僅好于烏魯木齊(0.173毫克/立方米)和蘭州(0.143毫克/立方米)，位列全國倒數第三，比去年上半年(和揚州并列倒數第八)有所退步。