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電子差速鎖

EDS電子差速鎖通過ABS系統(tǒng)的傳感器會自動探測到兩驅動輪的轉動速度,當由于車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時,EDS系統(tǒng)將對打滑一側的車輪進行制動,并通過差速器將驅動力有效地作用到非打滑側的驅動輪,保證汽車平穩(wěn)行駛且不損失動力,從而有利于起步、加速和爬坡。

  1、簡介

  電子差速鎖,英文全稱為ElectronicDifferentialSystem,又稱為為EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一種擴展功能,用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力,從而對汽車的加速打滑進行控制。

  汽車加速過程中,當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時,EDS就自動開始工作,通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動,從而提高另一側驅動輪的附著利用率,提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常后,電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比,帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力,來提高車輛的運行性。

  2、原理

  EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動,并傾向于將動力分配到阻力更小的一側,如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時,由于阻力很小它將從差速器吸收到幾乎全部動力,形成車輪一側空轉另一側靜止的局面,造成功率損失。當EDS電子差速鎖通過ABS 系統(tǒng)的傳感器,自動探測到由于車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現(xiàn)象時,就會通過ABS系統(tǒng)對打滑車輪進行制動,這樣差速器會將驅動力傳遞給非打滑側的車輪,從而避免牽引力的損失。當車輛的行駛狀況恢復正常后,電子差速鎖即停止作用。

  一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制,只能在車速低于40公里/小時啟動,例如當時速低于40公里通過濕滑路面時,EDS也可鎖死打滑車輪,提高行車安全。

  同普通車輛相比,帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力,從而提高車輛的運行性,尤其在傾斜的路面上,EDS的作用更加明顯。但它有速度限制,只有在車速低于40km/h時才會啟動,主要是防止起步和低速時打滑。

  3、使用情況

  目前車市上裝備EDS電子差速鎖的主要是一些中高檔車型,例如奧迪A6、奧迪A4、帕薩特、寶來以及新近上市的桑塔納3000等車型。

  4、衍生品

  擴展電子差速鎖(XDS)是電子差速鎖(EDS)的衍伸產品。然而XDS并非作用于任意一個打滑的驅動輪,而是借助電子穩(wěn)定程序(ESP)的液壓單元,只在汽車急轉彎向抓地力偏小的內側前驅動輪施力,以防止車輪打滑。XDS差速鎖施力大小為5-15巴,駕駛感覺上比采用普通差速鎖的感覺更輕。由于XDS精確的單方向制動力增壓,使汽車轉彎更為動感、快速和穩(wěn)定。

 


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