風(fēng)力發(fā)電機 又名：風(fēng)機

歷史

　　風(fēng)力發(fā)電機是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，是人類利用自然風(fēng)能將氣流的動能轉(zhuǎn)為機械能，并接上和帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)用來發(fā)電的一種發(fā)電設(shè)備。人類利用風(fēng)力發(fā)電的嘗試，最早在19世紀(jì)末的歐洲就已經(jīng)開始。20世紀(jì)三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯(lián)和美國應(yīng)用航空工業(yè)的旋翼技術(shù)，成功地研制了一些小型風(fēng)力發(fā)電裝置。這種小型風(fēng)力發(fā)電機，廣泛在多風(fēng)的海島和偏僻的鄉(xiāng)村使用，它所獲得的電力成本比小型內(nèi)燃機的發(fā)電成本低得多。人類最早利用風(fēng)力來發(fā)電的嘗試起源于丹麥設(shè)計的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機，水平軸風(fēng)力發(fā)電機最早也出現(xiàn)在歐洲。

種類

水平軸風(fēng)力發(fā)電機

　　水平軸風(fēng)力發(fā)電機科分為升力型和阻力型兩類。升力型風(fēng)力發(fā)電機旋轉(zhuǎn)速度快，阻力型旋轉(zhuǎn)速度慢。對于風(fēng)力發(fā)電，多采用升力型水平軸風(fēng)力發(fā)電機。大多數(shù)水平軸風(fēng)力發(fā)電機具有對風(fēng)裝置，能隨風(fēng)向改變而轉(zhuǎn)動。對于小型風(fēng)力發(fā)電機，這種對風(fēng)裝置采用尾舵，而對于大型的風(fēng)力發(fā)電機，則利用風(fēng)向傳感元件以及伺服電機組成的傳動機構(gòu)。 風(fēng)力機的風(fēng)輪在塔架前面的稱為上風(fēng)向風(fēng)力機，風(fēng)輪在塔架后面的則成為下風(fēng)向風(fēng)機。水平軸風(fēng)力發(fā)電機的式樣很多，有的具有反轉(zhuǎn)葉片的風(fēng)輪，有的再一個塔架上安裝多個風(fēng)輪，以便在輸出功率一定的條件下減少塔架的成本，還有的水平軸風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)輪周圍產(chǎn)生漩渦，集中氣流，增加氣流速度。

垂直軸風(fēng)力發(fā)電機

        垂直軸風(fēng)力發(fā)電機在風(fēng)向改變的時候無需對風(fēng)，在這點上相對于水平軸風(fēng)力發(fā)電機是一大優(yōu)勢，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計簡化，而且也減少了風(fēng)輪對風(fēng)時的陀螺力。 利用阻力旋轉(zhuǎn)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機有幾種類型，其中有利用平板和被子做成的風(fēng)輪，這是一種純阻力裝置；S型風(fēng)車，具有部分升力，但主要還是阻力裝置。這些裝置有較大的啟動力矩，但尖速比低，在風(fēng)輪尺寸、重量和成本一定的情況下，提供的功率輸出低。

主要制造商

　 德國：

　　風(fēng)電能源（Enercon）

　　Repower

　　Nordex

　　Multibrid

　　Power Wind

　　英華威（InfraVest）

　　艾萬迪斯（Avantis）

　 丹麥：

　　Bonus（被西門子收購）

　　NEG Micon（并入維斯塔斯）

　　維斯塔斯（Vestas）

　 西班牙：

　　Gamesa

　　MADE（并入Gamesa）

　 美國：

　　恩龍（Enron，被GE wind收購）

　　GE風(fēng)能

　 日本：

　　三菱重工

　 中國大陸：

　　淄博卡特風(fēng)電

　　上海奧博萊

　　上海風(fēng)電

　　運達(dá)風(fēng)電

　　金風(fēng)科技

　　華銳風(fēng)電

　　東方電氣

　　聯(lián)合動力

　　上海麟風(fēng)風(fēng)能

　　武漢國測諾德

　 印度：

　　蘇司蘭（Suzlon）

　 臺灣：

　　東元電機

　　紅葉風(fēng)電

　　豐能動力科技